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[P2P] 经济学十大原理之原理四人们会对激励作出反应

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发表于 2017-11-30 10:00:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
由于人们通过比较成本与利益做出决策,所以,当成本或利益变动时,人们的行为也会改变。这就是说,人们会对激励做出反应。当改变政策外部环境时人也会相应调整自己的策略。
例如,当投资理财平台长期标不仅有高收益还有推荐奖励时,人们就会决定选择长期投资,因为收益多了。同时,投资者也会决定推荐更多的朋友加入长期投资项目,因为综合收益更多了。

然而,政策有时也会有事先并不明显的影响。在分析任何一种政策时,我们不仅应该考虑直接影响,而且还应该考虑通过激励发生的间接影响。
例如,汽车安全带与汽车安全的政策,其直接影响是提高了车祸发生时车上人员的存活率,间接影响则是使得“谨慎而慢速行驶收益减少,导致车祸发生频率增加,结果车上人员死亡没减少多少,反而使行人死亡大大增加。

对设计公共政策的人来说,激励在决定行为中的中心作用是重要的。公共政策往往改变了私人行动的成本或收益。当决策者未能考虑到行为如何由于政策的原因而变化时,他们的政策就会产生他们意想不到的效果。
就如上面所说的有关安全带和汽车安全的政策。在50年代有安全带的汽车很少。现在所有的汽车都有安全带,这种变化的原因是公共政策。 60年代后期,拉尔夫·纳德尔的著作《任何速度都不安全》引起公众对汽车安全的关注,于是国会通过立法要求汽车公司生产包括安全带在内的各种安全设备,安全带成为所有新汽车的标准设备。

这个政策是如何影响汽车安全呢?直接的影响是显而易见的。由于所有汽车都有安全带,更多的人系安全带,重大车祸发生时存活的概率提高了。从这种意义上说,安全带拯救了一些人的生命。安全带对安全的这种直接影响正是国会要求有安全带时的动机。
但是,人们由于他们所面临的激励而改变了自己的行为,在这种情况下,与之相关的行为就会改变,这种行为就是驾驶员开车时的速度和谨慎程度。缓慢而谨慎地开车是有代价的,因为这要耗费驾驶员的时间和精力。当决定谨慎开车的程度低时,理性人要比较谨慎开车的边际收益和边际成本就低。当提高安全程度的收益高时,他们就会更慢、更谨慎地开车。这就可以解释为什么人们在道路有冰时会比道路干净时更缓慢而谨慎地开车。

现在来考虑安全带法律如何改变了一个理性驾驶员的成本----收益计算。安全带降低了驾驶员的车祸代价,因为它们减少了伤亡的概率。因此,安全带法律减少了缓慢而谨慎地开车的收益。人们对安全带的反应和对道路状况改善的反应一样那就是会更快更放肆地开车。这样,安全带法律最终的结果是更多的车祸次数。
乍一看,这种关于激励与安全带的讨论似乎是毫无根据的猜测。但是,经济学家萨姆·佩兹曼在 1975年发表的一篇文章中说明了,实际上汽车安全法有许多这类意想不到的影响。根据佩兹曼的证据,这些法律减少了每次车祸的死亡人数而增加了车祸的次数。净结果是驾驶员死亡人数变动很小,而行人死亡人数增加了。

佩兹曼对汽车安全的分析仅仅举出了人们对激励作出反应的一般原理的一个例子。经济学家研究的许多激励要比汽车安全法的激励更为直接。正如安全带的例子所说明的,政策有时也会有事先并不明显的影响。在分析任何一种政策时,不仅应该考虑直接影响,而且还应该考虑激励发生作用的间接影响。如果政策改变了激励,它就将使人们改变自己的行为。

优叫兽
理得好财、持得好家的金融界小生一枚,网贷之家、随手记财经资讯特约作者,从事互联网金融行业多年,具有丰富的投资实战经验,致力于提供切实可行的理财技巧,分享最有价值的理财干货。

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发表于 2017-12-9 12:10:15 | 显示全部楼层
搬个小板凳 ,楼猪,go。
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发表于 2017-12-9 13:59:42 | 显示全部楼层
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发表于 2017-12-10 02:33:25 | 显示全部楼层
占坑编辑ing
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发表于 2017-12-10 13:33:17 | 显示全部楼层
楼主呀,,,您太有才了。。。
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发表于 2017-12-10 15:24:34 | 显示全部楼层
没人回帖。。。我来个吧
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发表于 2017-12-10 21:13:00 | 显示全部楼层
份上回复一下
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发表于 2017-12-11 08:03:17 | 显示全部楼层
前排顶,很好!
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发表于 2017-12-12 01:08:10 | 显示全部楼层
支持支持再支持
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发表于 2017-12-12 09:18:54 | 显示全部楼层
非常好,顶一下
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